靜態(tài)檢測裝置主要用于在懸鏈線的動力下檢測懸鏈線的力，其表示為受電弓在操作中的接觸線上的瞬時壓力，反映了懸鏈線的動態(tài)特性。當(dāng)受電弓的動力超過一定范圍時，不可避免地引起懸鏈網(wǎng)和受電弓的不合理磨損，并降低其合理的使用壽命；受電弓的動態(tài)力低于一定范圍后，其流出效果將下降，產(chǎn)生離線引弧弓燒也會降低其合理的使用壽命。主要原因是掛繩，定位點高度差過大，金屬絲斜度過大以及接頭處過渡區(qū)不光滑。處理方法：當(dāng)內(nèi)部導(dǎo)體的高度差超過150mm時，會出現(xiàn)接觸壓力缺陷，并通過調(diào)節(jié)懸掛線的高度來消除該缺陷。

　　導(dǎo)線斜率太大，導(dǎo)致接觸壓力缺陷。立柱兩側(cè)的懸吊線之間的線高下降了近100mm。斜率明顯超出公差范圍。應(yīng)調(diào)整導(dǎo)線高度以減小斜率，以消除缺陷。當(dāng)立柱定位點的引線高度差超過150mm時，會出現(xiàn)接觸壓力缺陷。原因是彈性吊索的拉力不符合要求或者彈性吊索的長度不合適?？梢酝ㄟ^調(diào)節(jié)彈性吊索的張力或彈性吊索的長度來消除接觸壓力缺陷。

　　與普通檢測鐵路相比，高速電氣化鐵路運輸量大，運行速度快，安全可靠。接觸網(wǎng)檢測和受電弓的安全，可靠和具有成本效益的操作將是限制世界各國鐵路發(fā)展的z大主題。隨著我國高速電氣化鐵路和客運專線的建設(shè)，對聯(lián)絡(luò)網(wǎng)相關(guān)技術(shù)提出了更高的要求。只有適當(dāng)解決高速列車受電弓受懸鏈線影響的各種問題，高鐵才能有更大的發(fā)展。