鐵路車輪和鐵路是鐵路上鋼量z大的一對摩擦副。為了延長輪軌的使用壽命，降低機(jī)車車輛的阻力，提高機(jī)車的速度，增加噸位，節(jié)省能源，并減少鐵路軌道的故障，無論是直線型還是鐵路型曲線很少，需要潤滑車輪和導(dǎo)軌。

　　隨著國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，鐵路運(yùn)輸?shù)臓恳近發(fā)生了重大變化。基本上，內(nèi)燃機(jī)和電力機(jī)車用于牽引，并且朝著重載，膨脹和高速邁出了一大步。上述工作條件的改善導(dǎo)致機(jī)車輪緣和軌道（特別是彎曲軌道）的磨損越來越突出，這已成為鐵路上的長期病，直接影響著鐵路車輛的使用壽命。車輪和軌道以及運(yùn)輸和生產(chǎn)的安全性。根據(jù)鐵路局的數(shù)據(jù)，從1982年到1985年8月，該局的某個(gè)部門中，每1億噸吞吐量的鐵路磨損是以前的蒸汽機(jī)車的12.8倍。同時(shí)，彎曲的外軌的頂面上出現(xiàn)了連續(xù)的魚鱗圖案和間歇性的黑點(diǎn)，嚴(yán)重的地方出現(xiàn)了碎片。此外，在另一條線上，在1982年9月轉(zhuǎn)換為電力機(jī)車牽引力后，軌道磨損急劇增加，導(dǎo)致彎曲半徑較小的截面，軌道壽命僅為一年。

　　為了解決輪軌磨損問題，盡管自1960年代以來已經(jīng)進(jìn)行或正在進(jìn)行許多科學(xué)研究，例如使用高強(qiáng)度鋼軌，合理的輪軌匹配以及調(diào)整線幾何參數(shù)等。 已經(jīng)取得了一些成果。為了更有效地改善輪軌的嚴(yán)重磨損，節(jié)省牽引力并獲得更大的經(jīng)濟(jì)效益，有必要從摩擦學(xué)的角度研究和開發(fā)輪軌潤滑技術(shù)。

　　中國在1960年代初開發(fā)了鐵路潤滑脂。在使用導(dǎo)軌潤滑脂時(shí)，必須與潤滑脂匹配。 1964年底，中國研制的軌道潤滑脂和自動潤滑脂涂抹器在沈陽投入使用，為期半年。并進(jìn)行了技術(shù)鑒定。軌道交通設(shè)備的小編為你總結(jié)輪緣和彎軌之間的潤滑具有以下優(yōu)點(diǎn)：

　　1）將輪緣和彎曲的外軌的使用壽命延長數(shù)倍。

　　2）降低彎道中行駛列車的阻力并節(jié)省燃油消耗。

　　3）增加彎道的通過噸位，并在彎道部分增加列車的速度和牽引力。

　　4）降低車輪爬到導(dǎo)軌表面上的趨勢，并消除脫軌的風(fēng)險(xiǎn)。

　　5）降低線路機(jī)車的維護(hù)成本。

　　6）減輕了電力機(jī)車和柴油機(jī)車對輪緣和彎軌側(cè)的嚴(yán)重磨損問題。

       以上是軌道交通設(shè)備的小編為你總結(jié)的鐵路輪軌的潤滑注意事項(xiàng)，希望對你有所幫助。想了解更多的關(guān)于軌道交通設(shè)備的相關(guān)內(nèi)容，可以登錄我們網(wǎng)站：www.wjdtyx.cn，了解更多詳情。