之前的文章為大家介紹了四川接觸網(wǎng)檢測常見的幾種技術(shù)，相信大家都有所了解了。近年來，我國剛性接觸網(wǎng)技術(shù)有了新的突破，具有廣闊的市場前景。

傳統(tǒng)的快速軌道交通建設(shè)，通常采用柔性懸掛懸鏈線向列車供電，但需要大的隧道空間和較高的施工成本，無法適應(yīng)城市地鐵隧道小型化的發(fā)展方向。有沒有一種技術(shù)既能適應(yīng)小隧道，又能保證地鐵列車的穩(wěn)定運(yùn)行靠電平？高速地鐵架空剛性接觸網(wǎng)的成功試運(yùn)營，在這項(xiàng)技術(shù)上取得了重大突破，填補(bǔ)了國內(nèi)外該領(lǐng)域的技術(shù)空白，為地鐵建設(shè)開辟了新的空間。

為了適應(yīng)新的應(yīng)用環(huán)境，接觸網(wǎng)檢測技術(shù)在技術(shù)層面不斷進(jìn)步，在實(shí)際應(yīng)用中有不同的類別。為了適應(yīng)接觸網(wǎng)技術(shù)的應(yīng)用和發(fā)展，有必要不斷改進(jìn)接觸網(wǎng)檢測技術(shù)。

目前，城市軌道交通已進(jìn)入高速發(fā)展階段，接觸網(wǎng)技術(shù)在設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)上趨于成熟。為了更好地適應(yīng)復(fù)雜多變的運(yùn)營條件，考慮到接觸網(wǎng)的靜態(tài)特性和動態(tài)參數(shù)，對接觸網(wǎng)檢測技術(shù)提出了新的要求：

（1）不斷優(yōu)化檢測裝置，更新檢測技術(shù)，改進(jìn)檢測方式，使檢測結(jié)果更加全面、準(zhǔn)確，滿足需要；

（2）改造和整合傳統(tǒng)檢測技術(shù)和實(shí)際運(yùn)行信息，建立一套集檢測數(shù)據(jù)和運(yùn)行信息于一體、相互支持的檢測維護(hù)系統(tǒng)，包括接觸網(wǎng)幾何參數(shù)和弓網(wǎng)相互作用的動力學(xué)參數(shù)；

（3）協(xié)調(diào)電動客車和接觸網(wǎng)檢測車的運(yùn)行數(shù)據(jù)，實(shí)現(xiàn)資源的有效利用，形成全面、準(zhǔn)確、系統(tǒng)、科學(xué)、高效的新型維修模式。

以上就是對接觸網(wǎng)檢測技術(shù)提出的新要求了，為城市軌道建設(shè)也打開了新的空間。