地鐵軌枕是鐵路的組成部分之一。使用時(shí)，主要直接連接到軌道的底部，可以在一定程度上穩(wěn)定軌道的位置，防止軌道在行駛過(guò)程中發(fā)生移位或造成危險(xiǎn)，在行駛時(shí)也可以通過(guò)它通過(guò)了。產(chǎn)生的壓力均勻分布在壓載物上，這使列車(chē)運(yùn)行更加穩(wěn)定。

　　鐵路軌道設(shè)備之地鐵軌枕的工程特點(diǎn)：

　　1.地鐵臥鋪車(chē)的構(gòu)造要求一次鋪設(shè)無(wú)縫線路速度，檢查交通速度的標(biāo)準(zhǔn)一次為80km / h，這就要求線路的平整度和穩(wěn)定性高，而且施工工藝要求很高。

　　2.地鐵軌枕在一定程度上改進(jìn)了原有的整體式軌道床施工技術(shù)。一次將混凝土倒入整體式軌道床中，沒(méi)有澆筑墩。

　　3.地鐵臥鋪車(chē)的施工困難：線路主要位于高架橋上，高架橋超過(guò)20米，位于交通擁擠的地區(qū)，如兩條高速公路，購(gòu)物中心，居民區(qū)和道路交通交叉口。吊運(yùn)到橋上的工作使物料難以進(jìn)入和進(jìn)入橋上，工作面受到限制，橋上的逆向運(yùn)輸工作繁重，橋下的安全保護(hù)也很困難。

　　4.地鐵臥鋪線下機(jī)組施工進(jìn)度不一致，有12個(gè)施工斷點(diǎn)，施工斷點(diǎn)長(zhǎng)度為200?400m，導(dǎo)致軌道工程的連續(xù)施工，僅施工工具斷面施工后，機(jī)械設(shè)備可以顛倒。勞動(dòng)強(qiáng)度增加。

　　操作地鐵臥鋪車(chē)時(shí)，采用移動(dòng)接觸焊接軌道車(chē)將25m鋼軌直接焊接成道路上的單元軌道接頭，軌道焊接設(shè)備與軌道車(chē)和平板車(chē)配套使用，車(chē)輛較重，斜率大，曲線半徑小，使焊軌操作困難。增加。

　　鐵路減震器扣件和短枕木，DTVI2型扣件和地鐵枕木的短枕木等在生產(chǎn)線上不夠集中，并且截面很多，導(dǎo)致大量支撐工具被運(yùn)回。由于施工時(shí)間長(zhǎng)，冬季冷施工，夏季高溫施工，在澆筑混凝土?xí)r必須采取不同的措施以保證施工質(zhì)量。