在當(dāng)今社會(huì)，地鐵和輕軌改變了人們的出行方式并影響了城市格局。高速鐵路和電動(dòng)火車使國(guó)家之間的距離更近，甚至將許多國(guó)際大都市連接在一起。

　　作為中國(guó)鐵路工程機(jī)械的主要研發(fā)和制造基地之一，中國(guó)中車寶雞時(shí)代以科技創(chuàng)新為動(dòng)力，站在行業(yè)的制高點(diǎn)。今年6月，由CRRC寶雞時(shí)報(bào)和西南交通大學(xué)等國(guó)內(nèi)大學(xué)和單位聯(lián)合開(kāi)發(fā)了國(guó)產(chǎn)JX300接觸網(wǎng)檢測(cè)檢查工具。它已分配給北京和上海等15個(gè)鐵路局。 “車輛的檢測(cè)速度高達(dá)每小時(shí)120公里，可以在相對(duì)較短的時(shí)間內(nèi)識(shí)別出高速鐵路沿線懸垂部件的松動(dòng)，松動(dòng)，卡死，磨損，破裂，斷裂和其他部分等問(wèn)題。寶雞時(shí)代的工作人員認(rèn)為，汽車的運(yùn)行大大提高了檢測(cè)效率，使高鐵接觸網(wǎng)檢測(cè)告別了“鐵路時(shí)代”的時(shí)代。錘擊”和“目視檢查”，從而更加保證了高速列車的運(yùn)行。

　　經(jīng)過(guò)三年的努力，高鐵接觸網(wǎng)檢查車XLN4C-01接觸網(wǎng)懸架狀態(tài)監(jiān)測(cè)裝置的核心裝置研制成功。它可以對(duì)高鐵接觸網(wǎng)進(jìn)行連續(xù)定點(diǎn)自動(dòng)快照成像，獲取接觸網(wǎng)懸架狀態(tài)的圖像數(shù)據(jù)和靜態(tài)幾何參數(shù)，并實(shí)現(xiàn)“一發(fā)一動(dòng)”的存儲(chǔ)和管理。同時(shí)，利用機(jī)器視覺(jué)原理自動(dòng)分析并獲得懸鏈狀態(tài)圖像的特征和參數(shù)，并與數(shù)據(jù)庫(kù)中的施工標(biāo)準(zhǔn)或相應(yīng)的歷史圖像特征和參數(shù)進(jìn)行比較，實(shí)現(xiàn)智能化的分析識(shí)別。懸鏈懸掛狀態(tài)下的典型故障它還會(huì)生成故障列表，提供準(zhǔn)確的故障位置和故障類型信息，并有助于立即維護(hù)懸鏈?zhǔn)焦收?。此功能在?guó)內(nèi)外同行業(yè)中是d一個(gè)。