說到接觸網(wǎng)，很多人都不知道是干什么的，其實(shí)說簡單一點(diǎn)它就是為機(jī)車供電的。那么，如何保證接觸網(wǎng)的安全穩(wěn)定呢？這需要接觸網(wǎng)檢測。本文將為大家介紹一下地鐵接觸網(wǎng)檢測技術(shù)：

1、靜態(tài)檢測

靜態(tài)檢測是通過測量接觸懸掛各部分的靜態(tài)尺寸，確定接觸網(wǎng)實(shí)際參數(shù)與設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)之間的間隙。通常情況下，當(dāng)線路停運(yùn)時，維修人員會攜帶專用檢測裝置對接觸網(wǎng)高度、接觸網(wǎng)上升值、接觸網(wǎng)曲折值等靜態(tài)數(shù)據(jù)進(jìn)行測量和采集。靜態(tài)測量可以保證機(jī)車運(yùn)行初期接觸網(wǎng)的技術(shù)參數(shù)要求，從源頭上消除事故風(fēng)險。它是日常運(yùn)行維護(hù)工作的一項(xiàng)常規(guī)任務(wù)，是降低事故發(fā)生概率的有效手段。

2、接觸式檢測

接觸式檢測方法設(shè)計原理簡單，可實(shí)現(xiàn)全天候檢測。但對檢測設(shè)備和安裝工藝要求較高，對后期維護(hù)要求較高，影響了測量精度和應(yīng)用范圍。

3、動態(tài)測試

由于地鐵運(yùn)營和運(yùn)行狀態(tài)的實(shí)時變化，需要加強(qiáng)動態(tài)測量數(shù)據(jù)的采集。網(wǎng)絡(luò)化軌道檢測車一般采用非接觸式光學(xué)采集原理，采用線陣相機(jī)三角測量技術(shù)實(shí)現(xiàn)。通過檢測受電弓滑板與接觸線之間的動態(tài)接觸力及其分布，準(zhǔn)確測量并定量分析接觸網(wǎng)與受電弓的運(yùn)行狀態(tài)，確保系統(tǒng)安全可靠運(yùn)行。

4、非接觸式檢測

基于現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，特別是計算機(jī)技術(shù)和傳感器技術(shù)的發(fā)展，非接觸式檢測方法已經(jīng)從z初的非接觸式激光雷達(dá)掃描測量方法發(fā)展到超聲波檢測，和現(xiàn)在的非接觸式圖像測量方法，其應(yīng)用前景十分廣闊。

以上就是常見的4種地鐵接觸網(wǎng)檢測技術(shù)了，由此可見，接觸網(wǎng)的檢測對于事故的預(yù)防起著舉足輕重的作用。